علائم خرابی کمک فنر ماشین چیست؟

کمک فنر عمومی پس از آسیب، تظاهرات خرابی زیر را دارد:

1. نشت روغن از کمک فنر. سطح بیرونی کمک فنر معمولی خشک و تمیز است. اگر تراوش روغن وجود داشته باشد به این معنی است که روغن هیدرولیک داخل کمک فنر از قسمت بالایی میله پیستون خارج شده است. در این حالت، کمک فنر اساساً از کار افتاده است.

2. هنگامی که ماشین از روی جاده های پر دست انداز یا سرعت گیرها عبور می کند، یک چرخ خاص صدای "برخورد" می دهد که نشان می دهد کمک فنر روی این چرخ اثر میرایی ضعیف یا خرابی دارد.

3. بدیهی است که خودرو در هنگام پیچیدن احساس می‌کند که چرخش بدنه افزایش می‌یابد و حتی در موارد شدید لغزش از کناره رخ می‌دهد. این عمدتاً به این دلیل است که نیروی میرایی کمک فنر برای سرکوب مؤثر فشردگی فنر بسیار کم است.

4. پس از اینکه خودرو برای مدتی در جاده های ناهموار رانندگی کرد، هر پوسته کمک فنر را با دست لمس کنید تا دمای کمک فنر را احساس کنید. به طور معمول، پوسته کمک فنر گرم است، اگر پوسته کمک فنر خاصی سرد باشد، نشان می دهد که کمک فنر آسیب دیده است.

5. زمانی که خودرو در حالت توقف قرار دارد، هنگامی که گوشه بدنه خودرو به سمت پایین فشرده شده و رها می شود، بدنه تحت نیروی فنر به عقب برمی گردد. اگر بلافاصله پس از بازگشت تثبیت شود، نشان می دهد که کمک فنر خوب است. توقف بعد از بار دوم نشان می دهد که اثر میرایی کمک فنر کمی ضعیف است.

اطلاعات گسترده:
عملکرد کمک فنر خودرو:

کمک فنر روی خودرو جزء مهمی در سیستم تعلیق خودرو است. عملکرد آن این است که فنر را از جذب تغییر شکل ارتعاش و ضربه در هنگام برگشت فنر بازدارد و نیروی ضربه را از سطح جاده جذب کند. این به طور مستقیم بر راحتی سواری و مانور ماشین تأثیر می گذارد که به نوبه خود بر ایمنی رانندگی ما تأثیر می گذارد.

هنگامی که خودرو در جاده‌ای ناهموار و ناهموار حرکت می‌کند، چرخ‌ها در معرض ضربه زمین قرار می‌گیرند و از طریق فنر عنصر الاستیک در سیستم تعلیق به بدنه منتقل می‌شوند و در نتیجه باعث ایجاد لرزش بدنه می‌شوند. در این فرآیند فنر به طور مداوم منبسط و فشرده می شود و تحت اثر اینرسی نوسان می کند.

و در این فرآیند به دلیل تغییرات مداوم در چسبندگی چرخ ها به زمین، چرخ ها حتی از زمین خارج شده و چسبندگی خود را از دست می دهند و خودرو در خطر از دست دادن کنترل قرار می گیرد. این تاثیر کمک فنر روی هندلینگ خودرو است. وظیفه ضربه گیر این است که سرعت انبساط و تراکم فنر را به تاخیر می اندازد و ضربه ناشی از آن را جذب می کند تا فنر پس از تغییر شکل سریعا پایدار شود.

اگر کمک فنر وجود نداشته باشد، فنر پس از ریباند فشرده شده و دوباره به عقب برمی گردد و بدنه خودرو قبل از تثبیت بارها به عقب برگشته و در نتیجه سواری ناخوشایند و هندلینگ ضعیف خودرو می شود. بنابراین از کمک فنر برای تعدیل فنر سیستم تعلیق خودرو در هنگام برگشت استفاده می شود. برای مرطوب کردن فنر است نه بدنه.